CONSERVATOIRE Philippe GUÉDON
"De la Matra 530 à la Renault Avantime"
Toute notre reconnaissance et tous nos remerciements à M. Philippe Guédon qui auréole ainsi de sa réputation ce Conservatoire dédié, destiné à maintenir la flamme pour les automobiles Matra.
Comme un devoir de mémoire pour la jeune génération, elle se veut de participer à la préservation du patrimoine Matra Automobile.
C'est en fait le prolongement et la suite logique d'une série d'expositions mémorables comme le défilé inoubliable d'Enghien-les-Bains à l'occasion du Grand Prix hippique Jean-Luc Lagardère couru ce 14 août 2013 en hommage des 10 ans de sa disparition, ainsi que cette exposition "Saga Matra" à Rétromobile-Paris en février 2015, manifestations qui soulignaient déjà cette fulgurante et passionnante aventure Matra, même si la marque devait disparaître tragiquement le 26 février 2003 entraînant un marasme économique sans précédent pour toute l'économie Romorantine et la fin des années d'or pour les employés.
L'aspect collection
Le Conservatoire Philippe Guédon se propose d'éclairer les 37 années de production de la marque en sélectionnant un véhicule représentatif, et si possible le plus original de chacun des 10 types produits, du targa M530 (1967), aux coupés Bagheera (1973), Bagheera série 6, Murena S (1980), aux monospaces Espace 1 P23 (1984), Espace 1 restylé (1988), Espace 2 (P36) transmission intégrale Quadra (1992), Espace 3 Grand Espace (1996) en passant par le Rancho (1977), le précurseur, et enfin la futuriste coupé-space Avantime (2001).
Des arguments de poids qui feront la différence :
- L'option "balade accompagnée" à bord du véhicule de votre choix.
- La projection de films grand public où apparaissent nos autos préférées, ainsi que la projection de reportages télévisés, qui conforteront le souvenir d'une réussite hors du commun ou le défilé d'Enghiens-les-Bains.
- L'aide à la restauration est proposée notamment par la mise à disposition d'une documentation technique accumulée depuis plus d'un demi siècle.
- Le prêt de journaux historiques comme Paris Match, l'excellent ouvrage de Claude Carlier Matra - La Volonté d'Entreprendre ainsi que l'ouvrage d'Yves Couvreur Une mystérieuse encéphalite, sur la brutale disparition de JL Lagardère.
La gestion est assurée par l'association PASSION MATRA EXPOSITION, régie par la loi de 1901 et créée en 2021. Elle organise des visites réservées uniquement par téléphone, dans une ambiance conviviale, ainsi que des expositions gratuites en échange d'un don défiscalisé. Vous pouvez adhérer et devenir le chauffeur d'un jour !
L'aspect historique
En quelques dates clés :
- 1928 : création du Ministère de l'Air et 1933 création de l'Armée de l'Air
- 1936 : nationalisation de l'industrie de l'armement et aéronautique
- 1937 : Marcel Chassagny et Marcel Bohy liquident la société des Avions Bernard, essentiellement orientés construction des hydravions de compétition de la coupe de vitesse Schneider et tentent de lui redonner vie en créant la CAPRA (Compagnie Anonyme de Production et de Réalisation Aéronautique)
- 1941 : le gouvernement souhaite un rapprochement des diverses firmes d'armement et Marcel Chassagny crée une société plus orientée vers le civil : la SIMA (Société Industriel Mécanique et Aéronautique) qui devient Société Générale de Mécanique Aviation Traction - MATRA. Tout travail de mécanique dérivé de l'aviation comme les tracteurs agricoles est alors bon à prendre pour assurer une activité aux 2000 employés de MATRA.
- 1944 : le nouveau gouvernement du Général de Gaulle souhaite redonner à la France le rang qui est le sien en particulier dans le domaine militaire et aéronautique
- 1946 : le STAé (Service Technique du Ministère de l'Air) demande l'étude des armements aéroportés et un système de soute original : un magasin de lance-roquettes rétractable de tir est mis au point. Ce type de lance-roquettes est à l'origine de la division armement de MATRA. Au sortir de la guerre, MATRA s'engage résolument dans la voie des engins spéciaux en défrichant les techniques des propulseurs à réaction.
- 1955 : l'armée de l'air française passe commande à MATRA de 12000 lance-roquettes.
- 1957 : entrée dans le capital de MATRA de la société AIGLE AZUR appartenant à Sylvain Floirat qui devient actionnaire. Marcel Chassagny cède 42% du capital de MATRA. Cette prise de participation intègre MATRA dans un groupe d'actionnaires majoritaires de sociétés comme Bréguet Aviation ou Images et Sons, actionnaires d'Europe 1.
- 1958 : élection du Général de Gaulle président de la République.
- 1959 : une directive gouvernementale indique "priorité absolue à la force de frappe" ; démarrage de la fabrication des bombardiers Mirage IV et étude de l'engin balistique.
- 1960 : Marcel Chassigny décide de changer le nom de sa société et adopte la dénomination commerciale "Engins Matra". Les productions de l'entreprise sont alors menées en grande partie à Salbris.
- 1961 : La Générale d'Application Plastique (GAP) est créée à la reprise de Bonnet.
- 1962 : La Djet René Bonnet est présentée au salon de l'automobile.
- 1963 : A la demande de Sylvain Floirat le 10 mai 1963, le conseil d'administration nomme Jean-Luc Lagardère comme Directeur Général. Il provient du bureau d'étude de la Générale Aéronautique Marcel Dassault. Avec des objectifs: extension du secteur missiles-armement conventionnel, des activités spatiales ainsi que la première diversification civile : l'automobile. Produire des voitures différentes et innovatrices et s'engager dans la compétition automobile au plus haut niveau : celui de la Formule1. C'est à travers le rachat de la société automobile René Bonnet, constructeur de voiture de rallye, que débute l'activité de Matra avec la production des voitures Djet jusqu'en 1967. Jean-Luc Lagardère est chargé par le président Marcel Chassagny de recentrer à Romorantin les voitures de sport René Bonnet.
- 1964 : Création de la société MATRA BONNET par Philippe Chassagny puis suite à l'aggravation de la situation financière, MATRA reprend les parts de René Bonnet et création de MATRA SPORTS en octobre. Annonce du plan pour la compétition automobile.
- 1965 : Philippe Guédon est embauché en mars pour créer la voiture des copains, la Matra 530.
Le 1er juillet, Jean-Pierre Beltoise remporte la première victoire sur Formule 3 Matra-Simca MS1 à Reims mais JL. Lagardère n'est pas satisfait des moteurs BRM ou COSWORTH et décide de réaliser un moteur MATRA. Il demande alors à Philippe Guédon de lui présenter un ingénieur de grand talent. Ce fut son ami Georges MARTIN, ex SIMCA comme lui. Son moteur V12 a été préfinancé par l'Etat sous la présidence Pompidou. - 1967 : Prêt de 6 millions de francs de la Direction Générale de la recherche scientifique et technique pour l'étude et la fabrication d'un moteur de course V12. Les bénéfices de la production des Bagheera permettront le remboursement des frais des 6 millions de francs.
Présentation de la M530 la voiture des copains. - 1972 : Première victoire le 12 juin des 24h du Mans avec Henri Pescarolo et Graham Hill, sur MS670.
- 1973 : M. Henri Pescarolo et Gérard Larousse remportent une deuxième victoire au Mans sur la MS670-B.
Présentation de la Bagheera à Thalloires. - 1974 : Henri Pescarolo et Gérard Larousse remportent la troisième victoire des 24H au Mans.
- 1977 : Sortie de la Rancho "la voiture des loisirs" tous chemins, dérivée du VF2 Simca.
- 1980 : Présentation de la Murena au Salon de l'Auto.
- 1984 : Signature de l'accord de production avec Renault pour la production du premier Espace le P23.
- 1988 : Restylage du P23 avec nouvelles faces avant et arrière et feux spécifiques.
- 1992 : Sortie du P36 entièrement redessiné : c'est l'Espace "2ème génération".
- 1996 : Sortie du P52 "3ème génération" et dernier Matra Renault avant réindustrialisation et fabrication à Sandouville des prochains Espace 100% Renault.
- 2000 : Après la fusion avec AEROSPACIALE, MATRA s'intègre en ce début du XXIe siècle dans le grand groupe EADS (European Aeronautic Defense and Space company).
Naissance du premier jumbo d'Airbus : l'A380. - 2001 : Présentation du coupé-space Avantime à la Pyramide de Romorantin.
- 2003 : Annonce de la cessation d'activité de Matra Automobile le 26 février et ironie du sort, annonce le 14 mars de la disparition de Jean-Luc Lagardère !
Offres proposées
Visite du Conservatoire Philippe Guédon
avec projections de photos en continu, de reportages télévisés et de films où les Matra jouent les vedettes.
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Aide à la restauration
Une aide à la restauration est proposée si besoin sous forme de documentation technique.
Balade accompagnée
Visiter la collection et faîtes une balade avec le véhicule de votre choix parmi la collection.
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